Hillclimb’in lastik çığlıkları, asırlık yarış canavarlarının gürlemeleri ve elektrikli vızıltılar, ziyaretçileri duyusal bir aşırı yüklemeye sürüklerken, bu yılki ‘The Rivals - Epic Racing Duels’ teması motorsporları tarihinin en unutulmaz rekabetlerini yeniden canlandırdı. Ford’un 1966 Le Mans zaferinin 60. yıl dönümünde, o tarihi 1‑2‑3’lük podyumu oluşturan üç orijinal GT40’ın Hill’deki buluşması, Miller Family Automobile Foundation çatısı altında toplanan bu efsaneleri Eylül’deki Goodwood Revival’de de görebileceğimizin müjdesini verdi.
Festivalin doruk noktası ‘Timed Shoot‑Out’ta Romain Dumas, Ford Super Mustang Mach‑E ile hem zaferi kazandı hem de Pikes Peak’teki başarısının ardından Goodwood’daki üstünlüğünü pekiştirerek markaya üst üste üçüncü şampiyonluğu getirdi. Dört kez şampiyon olan Dumas, bu etkinliğin gelmiş geçmiş en büyük ismi olarak anılmaya devam ediyor. Goodwood’un devasa merkez instalasyonu ise bu yıl Porsche 911’leri sanat eserine dönüştüren Singer’a aitti; Rob Dickinson’ın 2009’da kurduğu firma, DLS, Classic Turbo, DLS Turbo ve Carrera Reimagined ile 21. yüzyıl teknolojisini klasik 964 şasisine taşırken, Williams Advanced Engineering iş birliğindeki hava soğutmalı flat‑six motoru Formula 1 mühendisliğinden ilham alıyordu.
Hiper otomobil dünyasında Apollo Evo’nun 75 karbon paneli ve 3D baskılı titanyum egzostu, 800 HP’lik Ferrari türevi V12’siyle aerodinamik kuralları yeniden yazarken, Zenvo Aurora Tur 6.6 litrelik dört turbolu V12 ve üç elektrik motoruyla toplam 1.850 HP üreterek dünyanın en güçlü seri üretim V12’si iddiasını ortaya koydu. McLaren, 750 serisine veda niteliğindeki 788HS ile 777 HP ve 330 km/h son hız sunarken, Red Bull RB17 Cosworth imzalı 15.000 devirli V10’uyla 1.200 HP’ye ulaştı. McMurtry Spéirling Pure ise fan destekli aerodinamiğiyle 0‑60 mil/h hızlanmasını 1.55 saniyede tamamlayarak pist odaklı mühendisliğin sınırlarını zorladı. Pagani, kurucularının 70. yaşını 852 HP’lik Huayra 70 Derecho ile kutlarken, Gordon Murray Automotive T.50 Niki Lauda, S1 LM ve T.33 Spider ile McLaren F1’e modern saygı duruşunda bulundu.
Çinli üreticilerin sansasyonu BYD, 1.500 HP’lik elektrikli Denza Z Coupé ve 1.156 HP’lik Z9GT ile Hillclimb’de izleyenleri büyüledi; Yangwang’ın dans eden U8 ve U9’u ile Bao offroad araçları da dikkat çekti. Alpine, A110 Future konseptiyle elektrikli spor otomobil geleceğine ışık tutarken, Honda Prelude HRC Concept dünya prömiyerini, Renault 5 Turbo 3E ise klasik tasarımın modern elektrik yorumunu sundu. Toyota ve Lexus GR GT ile GR GT3 hibrit V8 coupelerin Avrupa prömiyerini yaparken, tam elektrikli Lexus LFA konsepti de kamuflajıyla kendini gösterdi. Ferrari XX programının 20. yılı FXX ve FXX‑K Evo özel liveryleriyle anılırken de; 296 Speciale A ve Amalfi tırmanma rotasında test edildi. Mercedes‑AMG, üç aksiyel akışlı motoruyla 680 HP ve 0‑100 km/h’yi 2.7 saniyede tamamlayan CLA 45 4Matic+ EV’yi sergiledi.
ASFALTIN GELECEĞİ
Ancak festivalin en ileri teknolojik başlığı Pirelli’nin Cyber Tyre’ıydı. 300’ü aşkın homologasyonla premium üreticilerin ilk tercihi haline gelen yeni nesil P Zero ailesi, Ferrari Luce’ye özel yüzde 55 biyolojik bazlı malzemeyle üretilen 24 inçlik P Zero E, Pagani Utopia Roadster’da kullanılan P Zero Trofeo RS ve Rolls‑Royce Spectre ile Jaguar Type 01’deki P Zero Elect ile performans, sürdürülebilirlik ve konforu birleştirdi.
Cyber Tyre lastiği mekanik bir kuvvet üreticisinden, gömülü sensör ve Dijital İkiz eşleştirmesiyle uçtan uca bir veri kaynağına dönüştürüyor; Bluetooth Low Energy ile aktarılan gerçek karkas sıcaklığı, basınç ve ivme verileri, Bosch Engineering’in ESP ve fren kontrolörlerinde lastiğin ‘kara kutu’ olmaktan çıkmasını sağlıyor. P Zero Trofeo RS’nin optimum sürtünmeye 70°C’de ulaştığı, soğuk veya ıslak zeminde viskoelastik davranışın değiştiği bu sistem, Pagani Utopia Roadster’da 1.100 Nm torku soğukken otomatik kısıtlayarak reaktif kontrol stratejilerinden proaktif önleyici sistemlere geçişin kapılarını aralıyor. Parametrik ve adaptif lastik modelleriyle ABS ve TCS’yi optimize eden teknoloji, hidroplaningde artık tutunma seviyesini hesaplayarak ön lastikler tutunmasını kaybettiğinde arka aksa tork vektörlemesi uyguluyor ve gelecekte normal araçlarda da yaygınlaşma potansiyeli taşıyor.
Goodwood’un sakin köşesinde Cartier ‘Style et Luxe’ Concorso, Lamborghini Miura’lar ve elde yapılmış ilk Koenigsegg ile otomobil tarihinin en güzel tasarımlarını sergilerken, ‘Beast of Turin’ lakaplı Fiat S76, 28.4 litrelik motoru ve yan egzostlarından fışkıran alevlerle Hillclimb’de adeta tarihe meydan okudu. Porsche House, 75. yıl logolarıyla süslüydü; 1951’de İngiltere’de satılan ilk Porsche’nin ardından markanın en büyük pazarlarından biri haline gelen ülkede, Taycan Turbo GT ve yeni 911 GTS T‑Hybrid dinamik olarak tanıtıldı. Future Lab ise TouchLab’ın elektronik derisi, Sony’nin XYN uzaysal teknolojisi ve Emotiv’in EEG kulaklıklarıyla yapay zeka, robotik ve uzay teknolojilerini bir araya getirerek etkinliği çok disiplinli bir inovasyon platformuna dönüştürdü. Forest Rally Stage, Subaru’nun ev sahipliğinde Richard Burns’ün 2001 Impreza’sı ve E-Outback güvenlik aracıyla ralli tarihini yeniden yazarken, Off Road Arena zorlu arazi makinelerine ev sahipliği yaptı.
2026 Goodwood Festival of Speed, geçmişin rekabetlerini anarken otomotiv endüstrisinin elektrikli, hibrit, otonom ve dijital ikiz eksenindeki dönüşümünü tüm boyutlarıyla gözler önüne serdi; kenarları saman balyaları duvarıyla örülmüş 1,16 millik bu asfalt, hız tutkunlarının dünyadaki en eğlenceli buluşması olarak, egzost dumanı ve lastik cıyaklamaları eşliğinde otomobil kültürünün yaşayan en önemli ritüeli olduğunu bir kez daha kanıtladı.
